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Cette grande Courbe à droite, d’une largeur de 11 mètres est le premier virage qui suit la grille de départ. Longtemps appelée « courbe du bout de ligne droite », elle est assez spectaculaire au volant et pour les spectateurs. Il est possible de la prendre à fond avec la plupart des karts si les conditions le permettent. Ce virage est pourtant très technique car il se referme et se termine avec léger devers qui vous déporte facilement vers l’extérieur.

Cette dernière partie de ligne droite est l’endroit le plus rapide du circuit pour les karts de compétition : 125 km/h pour les catégories Rotax ou X30, 140 km/h pour les KZ (125cc à boites 6 vitesses). Elle précède un gros freinage et le 1er virage en épingle du circuit. Cet enchaînement permet de nombreux dépassement. Attention de ne pas sous-estimer, l’intensité du freinage à effectuer !

Ce virage à gauche, est le 2ème des 4 virages à gauche successifs qui sont une particularité du circuit d’Ostricourt. Il est rapide et technique. Les trajectoires à utiliser sont différentes sur le tracé loisirs ou le tracé compétition : A/ Avec le tracé loisirs il offre des opportunités de dépassement, mais votre précision et votre capacité à retarder le point de corde vont conditionner votre réussite dans l’enchaînement suivant. B/ Avec le tracé compétition, il faut élargir au maximum votre trajectoire à l’entrée. Il faudra être précis pour viser le point de corde, sans toucher le vibreur intérieur et conserver le bénéfice de votre vitesse sur la ligne droite suivante.

Avec sa Forme en « V », cette épingle est désormais régulièrement appelée « Verstappen » en raison de la vidéo Embarquée de Max publiée sur sa chaîne « YouTube (BNL Ostricourt 2009 - Max Verstappen)». Bien qu’il soit l’un des endroits les plus lent du circuit ce virage offre des opportunités de dépassement nombreuses et spectaculaires. Il faut pourtant soigner votre trajectoire et la relance car celui-ci conditionne une partie en légère montée, avec une accélération constante sur plus de 200 mètres, jusqu’à l’épingle de la forêt.

La Baillonnette : cette chicane surnommée ainsi en raison de sa forme particulière est un gauche / droite très rapide qui nécessite précision et « gros cœur » pour être compétitif. Le Gauche se prend avec une trajectoire sacrifiée, pour préparer la droite. En compétition, le vibreur intérieur gauche est largement « escaladé » pour éviter le sacrifice de trajectoire, ce qui donne lieu à des photos et vidéos, impressionnantes !

« Epingle de la Forêt » ou « Epingle du Fond » : cette partie du circuit d’une forme jamais vue ailleurs, est composée d’une ligne droite qui se prolonge en courbe et se termine en épingle. Le freinage en courbe doit être puissant, le braquage précis et la réaccélération doit se faire très tôt afin de prendre de l’adhérence et éviter de se sortir sur le vibreur extérieur. Cet endroit du circuit offre de nombreuses opportunités de dépassement si bien que les pilotes protègent leur position dans chaque dernier tour de course en restant à l’intérieur. A ce jeu-là, certains perdent encore plus dans le virage suivant !

Chicane du début de ligne droite : cette chicane  paraît anodine mais elle est pourtant décisive pour le tracé loisirs comme le tracé compétition. Il est nécessaire de bien préparer l’entrée de celle-ci afin d’en sortir avec le régime moteur le plus élevé possible. Les kilomètres heures gagnés vous profiteront sur une partie de ligne droite et de virage rapide et exceptionnelle de plus de 275 mètres en tracé loisirs et de plus de 450 mètres en tracé compétition !

Long de 1,5 km, le circuit s’inspire des standards des plus grandes infrastructures internationales.